沈彬 法律工作者

　　又到一年春运时。前天，在上海火车站北广场上，一对夫妇做出了“义举”：为了避免让排在身后的黄牛买到紧俏车票，自己抢先买了四张最紧俏的四川方向的火车票，然后原价转让给队伍后面的农民工，他们说：“黄牛连一张四川车票都没买到，我们看着觉得很解气。”(《东方早报》1月12日)

　　这则“夫妻斗黄牛”故事的背景是这样的：1月9日起，铁路上海站开始发售春运火车票，川贵车次连站票最为紧俏，往往出票一个半小时内就都全部卖光。全市850个窗口同时开始售票，这实在像是网上搞的“秒杀”，一般只有排在队伍前几位的才能买到。据报道，有的人就算排在第一位，也仍然没有买到票;甚至有人为买票排了25个小时。这对夫妻是前一晚6点就来排队的，拿到编号之后，第二天一早又来排队，幸运地排到队伍的第三位置。本来他们就买两张票，但听到身后排队的人打电话说去四川的车票好卖，就买去四川的车票，样子特别“跩”，认定那就是黄牛，于是多买了四张四川方向的票，再平价转让给返乡的农民工。

　　同是天涯返乡人，相逢何必曾相识。这边厢，一对夫妻出于痛恨黄牛的本能，多买了四张紧俏车票;那边厢，与他们素不相识的返乡农民工，被幸运“抽中”，直接拿到返乡的车票，免去了冬天排队之苦。真是送人车票，手有余香;折腾黄牛，大快人心。

　　这个故事还有现实层面的问题值得反思。比如，识别黄牛并不是特别困难的事。黄牛不像普通旅客有明确的目的地，而是肆无忌惮地打电话讨论：“去四川的车票好卖，就买去四川的车票”，摆明了自己是票贩子，很容易被人识破。既然普通旅客都能一眼看穿，作为专业人士的铁路警察能不能识别他们，不让他们得到车票呢?从宏观上看，每年都有不少车票进了黄牛的口袋，很多返乡者还得跟票贩子打交道。面对公众的期待，面对一路看涨的火车票价，面对“航空式服务”的承诺，请铁路部门再给力一些吧!打击黄牛，我们不能靠普通旅客的“义举”，还得靠铁路部门的制度健全，铁面执法，主动提升服务水平。当然，我们也看到了铁路部门的努力，比方现在票贩子不能从售票处“后门”直接拿票，只能选择“笨办法”——雇人排队买票，一样要玩“秒杀”。

　　春节时，乡愁是一张窄窄的火车票，我在这边，家在那头。春运是美梦和噩梦的交织，两者的区别只在橱窗后售票大姐朱唇开阖之际：“有票”或者“没票”。春运像一次全国的大考。它在考验小民的生存智慧：小民想出提前回家躲避高峰;戴上成人尿不湿，为了在拥堵的火车上不上厕所;甚至还想出下榻大酒店就为订张火车票的办法，五花八门，亦正亦邪。同时，春运也是在考验国家的管理智慧和对民生的投入。近年来，铁路部门做出了努力，和舆论形成了良性互动，包括取消争议已久的春运涨价;包括采用编号等灵活手段，避免乘客彻夜排队买票;以及让人望穿秋水的火车票实名制试点。

　　然而，在中国人均拥有铁路长度只相当于一支香烟长，在中国城乡二元体制和东西部发展差距较大的大背景下，春运这道难题还要继续考下去。中国人成功地举办了奥运、亚运，不过最难办的还是“春运”。办好“春运”，更能体现大国崛起的“软实力”，也是底层民众分享社会经济发展成果的切实渠道。

　　今年是辛亥革命一百周年，当年孙中山在辞去临时大总统的职务之后，成了全国铁路督办。他曾说：国家之贫富，可以铁道之多寡定之;地方之苦乐，可以铁道之远近计之。铁路，承载着中华百年国富民强的梦想。如今，当中国人拥有全世界唯一的商用磁悬浮铁路，当中国的高铁跑出世界纪录，当全世界都越来越需要倾听中国声音的时候，我们应投入更多，解决铁路春运这道民生的大考题，让中国人在春运的火车上更有自信、更有尊严。愿春运更给力一些吧!