香港正式接入中国高铁网意味着什么

来源 | 智谷趋势（ID：zgtrend）

作者 | 青岩

这是一个再次确认大中国的仪式，不要把它看得过于日常。

2018年9月23日上午6点44分，深圳北站前往香港西九龙站的G5711次高铁列车正点发车，标志着广深港高铁全线投入运营。

在中国已经建成通车超过2万公里的高铁线路中，26公里或是一个微不足道的数字，甚至连成为零头的资格都没有，但就因为这26公里所在的位置，它就注定会在中国历史上留下明显的一笔。

01

对于中国这样面积广大的大陆国家而言，铁路的价值比交通本身更意味深远。

按照铁路发明者英国的说法，铁路是一种可以强化国家存在的工具。

铁路的本质是连接。当然，它指的不只是铁轨这种有形的，还包括通勤的时间、流程、便利性等诸多无形的方面。

事实上，内地与香港早在1911年就已经通铁路了，那条存在超过一百年的老铁路大约二十年前被“广九直通”所取代，但不管是浓烟滚滚的蒸汽机车还是清洁的高速动车组；还是从九龙到广州车程从过去的5个多小时缩短到不足2小时，在相当长的时间里感觉里依然香港是香港、内地是内地，即便是1997过去了很多年以后。

高铁以及为了方便两地往来实行的“一地两检”，将会使得心理那种飘忽的遥远被大幅缩小。

不只是深圳-香港半小时生活圈、广州-香港1小时生活圈，看看新的铁路编组运行图，香港与内地17座城市用高铁织就了10小时以内主干支脉。

对于一个国家而言，有形的、物质的连接比虚拟的网络连接更容易建立起超越空间的心理接近。

当年，为了确保欧盟的成功，即使背上高额的债务也下定决心要建造英吉利海峡海底隧道。1994年，当第一列欧洲之星通过海底隧道连接起了英国与法国，在欧洲人的内心，英国才真正不再是那个总是冷眼旁观游离在欧洲大陆之外的“岛”。

同样的，即将开通的港珠澳大桥也将具有类似的意义。