我国电动汽车行业即将迎来立法创新与专利竞争的热潮【摘要】我国电动汽车行业的发展要注意三大战略问题：第一，要让主导市场的草根定标准。山东草根企业的电动汽车产能居世界第一，品质优良，适合市场需求。这种情况下，我们不能让国内外汽车巨头，也不能让比亚迪等后起之秀跳出来定标准。我们要让山东的企业定标准。第二，要为电动汽车上路、上牌、上照开绿灯。可以率先在山东开两个试点城市，这两个城市的牌照、驾照，全国承认，并一律免过路费，过桥费，要看市场的反应情况。如果市场反应好，要全国放开。第三，要像消灭白炽灯那样制定渐进消灭油料汽车的时间表。例如，作为实验，可以先在北京市出租汽车行业消灭油料汽车；在上海市公务车领域消灭油料汽车，然后在全国风景旅游城市消灭全部油料汽车。

　　【正文】

　　一、我国电动汽车市场的快速发展

　　我国电动汽车行业率先从中西部崛起。例如，为了抢占市场先机，湖北省率先规定：2006年至2010年，对湖北省境内生产的电动汽车，全额免征养路费和车辆通行费；大型或小型电动汽车都可申领牌照、行驶证；不在高等级道路行驶的电动汽车，无须办理牌照、行驶证，驾驶员也无需获取驾照。不久，中国唯一的国家级电动汽车专利产业化试点基地落户武汉。襄樊还启动了电动汽车城的建设计划，将年产80万台套动力总成，10万辆纯电动大客车，50万辆纯电动轿车。

　　在中西部经济大省河南，曾诞生我国第一辆电动汽车；目前，又研制成功了单蓄电总里程达500公里，时速达180多公里的大客车，并单笔签售26亿多元，震惊了世界公交行业。在同属中西部的湖南，比亚迪集团落户长沙，将在3年内建成年销售额300多亿元的电动汽车基地。

　　在华东地区，上海张江科技园区管委会建立了亚洲第一支纯电动公交车队，并已安全运行多年。杭州公交公司领到了全国第一张纯电动大巴牌照，还设立了中国第一个可充、换电的电动汽车“加油站”。山东聊城建立了全球第一支纯电动出租车队，单蓄电总里程高达300公里。原来的燃油出租车每天跑400公里，燃料花费200多元，月耗油约7000元；相比之下，聊城电动汽车月耗电仅900多元，而且没有任何废气污染，噪音极低。

　　目前，山东省正式立法给电动车办理牌照、行驶证的城市仅有滨州、聊城、淄博等3个城市，但是在时风集团、黑豹集团、唐骏欧铃等数十家自主品牌企业的共同努力下，山东电动汽车产量占全国一半以上。曾饱受非议的山东低速、短距离、慢充电、微型电动车不但在国内大受欢迎，而且是国外客户争抢的新品。该地区的电动出租车、公务车、警车、观光车、高尔夫球车、货车、大巴等，也已实现量产，并纷纷出口到欧美发达国家。

　　在华北地区，河北唐海县政府与雷天能源公司、美国向导商业集团签署了投资300多亿元，共同兴建电动汽车研发、制造基地的协议。投资方展出的样车充电20分钟即可连续行走300公里，时速达110公里。这种能够快速充电的四轮轿车价格极为低廉，可望成为全球电动汽车市场未来几年的主流产品。

　　在东北，大连野马易威电动汽车、动力总成项目已经启动。远东金源公司也计划投资总额600多亿元，建立新能源汽车制造基地，其第一个百万辆整车生产项目可望落户长春。该新能源汽车以天然气为主要燃料、也可用汽油、电力驱动。

　　总之，我国已经成为全球电动汽车产业发展的市场中心之一。目前规划的项目投产后，中国将成为全球最大的电动汽车研发、制造基地；而且，本土品牌将占据技术、市场主导地位。

　　二、国际电动汽车专利竞争的趋势

　　国外主要专利局公开的太阳能汽车专利数量很大。从WIPO公开的文献看，有大量专利用于对数年，甚至十多年后的市场进行“跑马圈地”；目前，相关专利并没有对应的产品、样品，或者设计实例出现。例如，WO2009077567号专利文献涉及一种太阳能电动车。该汽车几乎全部被柔性太阳能电池覆盖，透明的太阳能电池还被固定到挡风玻璃，以及其他窗户上。由于使用可折叠、弯曲的柔性太阳能电池板，汽车现有的外形可不进行任何改变。