在道路交通事故损害赔偿案件中，确定赔偿责任主体应当查明与事故损害后果有着因果关系的当事人，不仅限于事故发生的责任人。责任主体是对损害后果应承担赔偿责任的人（包括自然人、法人或者其他组织）。根据有关法律规定和事故发生的不同情况，笔者拟对交通事故中实际车主与名义车主不一致的责任主体进行分析。

在现实生活和审判实践中，有不少车辆存在挂靠、承包、租赁、借用及多次买卖等法律关系，出现实际车主与名义车主不一致的情况。一般情况下，车辆所有人承担责任的前提，必须是具有车辆所有关系和对驾驶员的选任、监督管理关系，这两种关系缺一不可。无论车辆所有权变动关系如何，只要原车主、现车主与肇事者不存在选任、监督管理关系，就不能以所有权变动上的任何原因使原车主或现车主对肇事者应负之责承担垫付责任(注：参见杨洪逵：机动车被他人盗开肇事车主不应承担赔偿责任案点评)。最高人民法院法释（1999）13号《关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》和法释（2000）38号《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事故造成他人财产损失保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》，均是因两种关系缺一，即虽有所有权关系，但不存在对驾驶员的选任、监督管理关系。这两个司法解释将盗窃车辆及保留所有权情况下的名义车主（车辆所有人）的责任排除了，因此，道路交通安全法也没有规定名义车主的垫付责任。

在车辆未办理登记过户的情况下，司法解释采纳了运行支配和运行利益为标准确定责任主体。最高人民法院（2001）民一他字第32号《关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》认为：连环购车未办理过户手续，因车辆

已交付，原车主既不能支配该车的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。这里的“连环购车”是指机动车买卖两次以上而不过户的行为，“连环购车”中的“原车主”是指原来实际出资购买车辆的人，包括在车辆连环买卖过程中实际出资但未过户的原所有购买人。云南省高级人民法院研究室云高法研复（2005）6号《关于挂靠车辆交通肇事其挂靠单位应否承担民事责任的答复》理解与适用认为，机动车损害赔偿责任主体就是通过运行利益和运行支配两项标准来把握。所谓运行利益，是指因运行而生的利益；运行支配，是指可以在事实上支配管领机动车之运行的地位。即与机动车之间具有运行利益和运行支配的关联性主体，就是机动车损害赔偿的责任主体。

1、购买的车辆未登记过户而发生交通事故，损害赔偿的责任主体为肇事时车辆的所有人（肇事车辆的购买人，即实际车主）。

由于车辆登记过户属于行政管理行为，并非物权法意义上的所有权转移，无论车辆买卖多少次，也不论出卖方是否保留所有权，买卖双方未办理过户登记并不影响买方因交付而取得车辆的所有权。车辆交付其所有权转移后，原登记所有人、原车主（包括连环购车中的原购买人）及原使用人、出卖方均为名义车主，因不是肇事时车辆的所有人，丧失了对车辆的运行支配和运行利益，因此，作为名义上的车主不应承担赔偿责任。