邓辉林 媒体人

　　据《新京报》报道，贾先生的金杯面包车在京沪高速侧翻，被京四环停车场将车吊起并拖至停车场。12月6日，贾先生到京四环停车场提车时，被告知需缴纳5500元吊车、拖车费。贾先生认为，事发地距停车场不足20公里，收费过高。停车场方面表示，定价是企业自主行为，“吊小车的吊车只要出车，最低5500”。

　　虽然按照目前的相关规定，车主可以选择自行解决，不接受这样的“天价”拖车服务，但贾先生的车发生事故后，交警直接带来了救援队，并且在拖车前没有明示收费项目与价格，这已经涉嫌违规，需要有关部门进行调查，界定责任。更关键的是，在半年前媒体曝光类似案例、政府部门承诺解决之后，“天价拖车费”怎么还在?

　　今年5月，央视曝光怀柔福安达汽车救援公司收取车主5320元救援费事件后，北京市发改委表示将加强价格监督检查，还将结合本地实际，制定高速公路车辆救援服务收费政府指导价标准。但如今半年已过，救援公司的“市场定价”依旧高得离谱，据记者调查，救援公司出车费普遍在3000元以上，最低的都达1700元。

　　从直观感受来判断，这样的价格显然是不合理的。今年8月中旬，上海市物价局等部门联合发布通知，明确了拖车的收费标准，拖车费每次每辆不得超过1500元。按理说，北京和上海的各项成本应该相差不大，但贾先生遭遇的拖车费却是上海最高价的3倍多。

　　半年之前，有关部门已明确表态，要规范高速公路车辆救援服务收费明码标价行为，降低不合理收费。面对现在依旧“天价”的拖车费，有关部门应让大家看到，这半年以来，究竟做了哪些实质性的工作。对屡屡曝出的“天价拖车费”，有关方面应该拿出解决问题的时间表，尽快出台明确的、制度性的解决方案。