黎明 媒体人士

　　我一直认为“春运难”是思想观念造成的。

　　春运难的成因本来简单，但学界及各界发出的似是而非的议论随处可见。

　　运力不足，主要是火车运力不足，具体表现为火车票一票难求。对呀，运力足够春运就不难，铁路部门从专业职能角度说话，没必要对其他原因说三道四，还由于增强运力可能带来投入加大和地盘扩张，他们未必不喜欢大幅度提升铁路运力的应对方略。

　　可是，应该首先要问：凭什么要形成满足春运的运力?围绕春运高峰设计和生产运力，合理不合理、值得不值得?不问这样的问题则意味着，铁路发展战略乃至全盘的交通战略，“以春运为中心”，已经被春运所绑架，也被成见所引导。

　　解决春运“一票难求”是可以做到的，但随之而来的日常难题却解决不了。不提升铁路运力，满足不了春运需求，反之，满足春运需求则浪费巨大资源，为满足一时而长期闲置庞大运力，也必会新发诸多“幺蛾子”现象。中国并未宣布过“以春运为标准”的铁路发展战略，而实际上，这种实践却进行了多年。而今需要强调指出，对这种实际上存在的战略应该反思。

　　有学者给出了许多“宏观”与“深层”的理由，比如：春运难反映了中国的地区发展差距特别是城市化的滞后，是区域发展不平衡、城乡发展不平衡的集中体现;多数城市只想解决城市发展所需要的廉价劳动力，而不去认真探究和解决它所衍生的一系列问题……

　　不错，发展不平衡，产业、项目分布不平衡，农民家庭难以融入城市或发达地区等等，都是形成人口与家庭分离状态、造成庞大流动人口的主要原因。不过，还不能说这些就等于春运难的原因——这是人口流动迁徙的原因，不等于春节那几天扎堆流动迁徙的原因。

　　那短时间内大量人口疯狂流动的原因很简单，就是“回家过年”。“春运难”，真实的含义集中在“春节”这个字眼。若没有强烈的“过大年意识”或“春节情结”，所有客观存在的不平衡与不公的“宏观因素”，虽造成人口大批流动，但并不会造成春运难形式的人口流动。

　　中国社会需要进行改革，改变“不平衡”状态，实现国民权利平等。这些改革与改变，或可附带产生消解春运难的效果，但是，本末不可倒置，我们并不是为解决春运难问题而进行那些重要的改革。所以说，就春运难问题讲那些“宏观理论”，没什么意思。

　　说过年的事就可以了。春运难起自“春节意识”，春运难的根在国民脑子里。

　　不挤在一起赶路有什么损失吗?经济损失是没有的，感情损失有吗?和家人早几天或晚几天见面，是从此见不着面了，还是亲情从此淡漠了?其实除了自己好受一点，家人知道你没遭罪心里也好受一点，你什么损失都没有。

　　维护传统?其实你不必担负这么沉重、神圣的使命。老祖宗的根本传统，是让你不要死心眼，不希望你自找罪受。我相信，春运难如果是让人更难受、更破费一点的话，国人自会根据身体感受和经济核算，重新掂量传统之分量。

　　只要改变思维、调整行为就可消解的难题，干嘛非要去消耗大量宝贵的社会资源?

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