房价高、白酒价高众所周知,然而和这两个行业相比,高速公路的毛利率却不相上下。赚得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。仅以大家都“仰望”的贵州茅台来说,其2010年的毛利率为90.95%,而重庆路桥2011毛利率竟然达到了91.14%,超过了这个白酒行业龙头老大。

毛利率超“地产”赶“白酒” 13家高速公路上市公司平均毛利56.08%

少则数十元,多则几百上千元,南来北往、川流不息的车辆所缴纳的高速公路通行费,成为高速公路上市公司的主要收入来源。而繁忙的公路交通更是成就了这些公司的高毛利率。

沪深两市A股19家高速公路上市公司中已经有13家公布了2011年年报,平均毛利率高达56.08%,而最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14%。毛利率水平甚至超过了白酒行业。数据显示,贵州茅台2010年的毛利率为90.95%。

不仅仅是重庆路桥一家上市公司,皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率全都在60%以上。从行业整体来看,高速公路行业的平均毛利率大大超过房地产行业,直逼白酒行业。

根据财汇数据统计,房地产行业2011年平均毛利率为39.38%,房地产上市公司中毛利率可以超过60%的屈指可数,而高速公路上市公司则轻而易举地超越了这一“横杆”。

赚钱后转战地产、金融 宁沪高速拿下苏州、句容多个房地产项目

虽然主业毛利率惊人,但是对通过收取通行费赚钱的上市公司而言,并不满足于此。毕竟从净资产收益率来看,高速公路行业的回报相对有限。

而从去年开始的收费公路专项清理,更是让这些高速公路上市公司感到了压力。

宁沪高速在其年报中对于2012年公司业务发展目标及措施则表示,全国范围内的收费公路专项清理将于2012年5月底完成阶段性工作,在此阶段不排除还会有新的政策措施出台,可能会对公司的主业经营带来影响。

而与此同时,“有序推进地产项目的开发销售”成为宁沪高速2012年的另一项重要任务。全资子公司“宁沪置业”从2009年地产业务正式启动以来,已经拿下了包括昆山花桥、苏州沧浪区和句容宝华镇的多个房地产项目。

转战地产的并不只是宁沪高速一家,包括山东高速在内的多家高速公路上市公司都有房地产项目在开发、销售过程中。

中金公司分析师任重在对山东高速的业绩回顾研究报告中指出,山东高速将培育房地产业务成为新的盈利增长点,而公司亦将进行多元化经营扩展,并寻求外延式发展。

另一家高速公路上市公司皖通高速更是将业务伸向了金融领域,公司自去年以来已经出资5亿元参股新安金融公司,1.5亿元投资皖通典当。

全国仅西藏无收费公路 “收费公路专项清理”正在进行时

对这些上市公司而言,高速公路收取通行费赚得盆满钵满,甚至要去做房地产、搞金融,以获取更多的收益;而高速公路的使用者,却在为高昂的通行费用叫苦不迭。

作为物流环节的重要组成部分,收费公路无疑抬高了整个社会生产、生活的成本。开车上高速出省(区、市)就是收费站,而几百米之外,进入另一个省(区、市),又会有收费站等在那儿。全国密密麻麻的收费站每年的收费额究竟有多少?

据交通运输部统计数据,截至去年11月,全国有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询,除西藏无收费公路外,其他30个省区市收费公路累计债务余额近2.3万亿元,收费公路2010年收费额为2859.46亿元。

交通运输部新闻发言人何建中在3月下旬的例行记者会上表示,目前在收费公路管理中,确实存在着一些信息公开不够透明,以及执行标准不够规范的问题,公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的地方。

究竟全国有多少条收费公路?这个基本的问题都很难找到一个非常明确的答案。与其它部委网站多在首页显示最新数据不同的是,在交通运输部网站首页非常显眼的“交通概况”处,目前只能看到2006年底的数据。而这些“概况”并没有包括收费公路的情况。

虽然收费公路的数量尚未有官方数据,但是从去年开始的“收费公路专项清理”工作已经开始有了一些回响:共排查发现有771个项目存在问题,截至3月下旬,已经完成和即将完成的整改项目有522个,占总量的68%。

值得注意的是,2012年元旦开始,中国第一条高速公路——沪嘉高速公路在收费23年之后,停止了收费。虽然目前每条公路都像沪嘉高速一样免费通行并不实际,但是消费者期盼:至少要让公路收费收得清楚、收得明白。