7月中旬，2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。2011年11月，荷兰航空到中国采购地沟油样品回去试飞，测试结果非常满意。据悉，荷兰人吃油不多，地沟油原料不足。2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班开始执飞洲际航线。(7月11日《重庆晨报》)

　　地沟油能当飞机燃料，这对于饱受地沟油困扰的国人而言，简直是飞来横财，被人深恶痛绝的地沟油还可以如此变废为宝，这确实让人惊喜。某种程度上讲，这样的新闻似乎也在暗示我们，消灭地沟油的荼毒，其实合理利用是完全可供借鉴的路径。

　　实际上，地沟油并无原罪，地沟油上桌才是问题所在。在斩断地沟油上桌这一难题中，我们往往更重视打击地沟油的处理环节，如禁止小商小贩回收、研究检测技术等，对于地沟油的利用环节，却往往发力不多。当然，也有地沟油回收正规军回收利用的现实例子，但在实际操作中，正规军打不过游击队的尴尬持续存在。究其因，还在于地沟油的回收利用环节，有关利益分配与回报，并未得以厘清。

　　要知道，对餐馆等经营者来讲，泔水之类，尽管属于垃圾废品，但如果能换来利益，自然求之不得，在这个问题上，单纯的道德感化和环保引导，固然可以有个别从业者深明大义，但对于大部分人来讲，这不免是高要求。对于回收企业来讲，单枪匹马，且存在成本高等诸多问题，也难以持续存在。这也正是正规军打不过游击队的原因所在。

　　其实，在地沟油可以做生物燃料的新闻背后，显然还有地沟油回收有不菲的收购价格，以及政府出钱资助企业收集的潜在注解，换言之，不少国家之所以没有出现国内让人困扰的地沟油难题，一方面固然与监管严格、餐饮企业血液道德有关，但同时，也与这种良好的回收机制相关。如日本，在帮助回收公司回收的同时，还提供了财政补贴，使餐饮企业“有利可图”;美国对地沟油的回收，则有一系列的免税和其他优惠措施。归结起来，不外乎这两点，其一，政府要支持回收企业;其二，要让餐饮等提供地沟油的单位也“有利可图”。

　　地沟油可以当飞机燃料不是新闻，地沟油回收有利可图，政府也有资助，这才是地沟油助飞机上天的亮点所在。面对当前的地沟油治理困窘，有关部门是否可以转变思路，在政策、制度等方面给地沟油回收合理利用的企业以支持，使地沟油回收成为有章可循的“正经”生意。只要地沟油收购有合理的价格，并保持收购的可持续，良币驱逐劣币并不难实现。

　　也就是说，地沟油上天能否阻击地沟油上桌的关键点在于，我们能否找到地沟油回收利用的合理利益协调和分配模式，而不仅仅是利用技术的先进与否。如此，地沟油都变废为宝，成为燃料、肥料等，并具有长期的大量需求，这样一来，地沟油哪里还有机会上桌。

　　(邓为)

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