谁该为闲置8年的车站负责?

　　据报道，广东揭阳市“岐山车站”被定义为揭阳市一级站场、广东省站场总体布局二级枢纽站，在耗资2800万元、竣工8年之后，却始终没能迎来车水马龙的热闹场面，目前只有一名总经理在“正常上班”。

　　一个耗费了数千万财政资金的汽车站，居然只是在建成庆典仪式上象征性地发出过几辆车，大部分时间处于闲置状态，听凭风吹雨打，这样的事情未免太匪夷所思了。

　　据披露，当年揭阳市在岐山车站的立项、规划、建设等方面，又是跑交通部，又是跑省里，很是经历了一番周章。既然如此，为何还会出现“选址不当”、“场地狭窄”这样的低级错误?当初的设计规划是怎样获得通过的?

　　尽管当时负责此事的领导调离了，可车站毕竟已经建成，大笔财政资金也已经花了出去，无论是从公共财政的有效投入看，还是从当地百姓的实际需求看，都不应该听任其一直闲置，不能发挥作用。

　　□胡印斌(媒体人)

　　厕所开放值得推广

　　据报道，山东济南市城管局将成立“厕所开放联盟”，号召沿街企业开放公厕，而2013年版公厕地图已经在制作中，并有可能做成二维码，方便市民随时查询。

　　城市的如厕难，这几乎是令众多民众最为头疼的问题。山东济南市城管局牵头组织成立“厕所开放联盟”，由自愿对外开放厕所的单位组成，城管部门制作统一标识，分发给厕所开放单位，市民看见有标记的单位，直接进去方便就可以了。此举通过联盟协约的方式，将单位企业的社会责任延伸至开放厕所的公共服务，这是一种社会管理服务的创新之举，值得肯定与赞赏。

　　沿街单位企业开放厕所已经成为一种城市管理趋势和需要。据悉，广州市上半年已增设开放44家沿街单位内设厕所。但如何让沿街单位企业自愿开放厕所，这无疑是对城市管理智慧的考验。如果用行政手段来推行，却没有法律法规的支持，强扭的瓜不甜。应该通过一种较好的引导措施来充分调动沿街单位企业开放厕所的主动性和积极性。“厕所开放联盟”是个好主意，值得推而广之。

　　□郑文(职员)

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