据悉，2011款沃尔沃S60的轮胎是由德国生产的马牌轮胎。马牌从1996年进入中国，德国大陆集团就与上汽集团开展合作。2011年5月18日，德国大陆轮胎中国首家工厂于合肥正式开业。

　　有相关记者曾调查，沃尔沃S60的轮胎并不是防爆胎，也不是零胎压继续行驶，它只是一只普通轮胎，一旦遇到恶劣的路况，爆胎的几率则大大提升。

　　防爆轮胎不防爆

　　对于马牌轮胎，中国质量万里行投诉部也收到过克莱斯勒、进口大众、进口标致、奔驰汽车等车主的投诉，鼓包和凹陷的问题尤为突出。据一些车主反映，马牌的轮胎普遍偏“软”。

　　8 月初，据今日早报曾报道称：“沃尔沃S60的后备箱里，并没有看到提供摆放备胎的空间，而这款车自备的轮胎也不是防爆轮胎。而沃尔沃销售人员的解释是沃尔沃S60在车内配备了一套用于补胎的套装，还有补胎液。”言外之意，小问题就自己解决了，碰到严重问题，只能等待救援了。

　　一般来说，打开家轿的后备箱，掀开后备箱底部的隔板，我们都会看到在这里会有一个空间，专门用来存放备用轮胎。从成本上说，最高的是使用4个普通轮胎+全尺寸备胎;其次是使用4个普通轮胎+小备胎;差不多成本的，还有使用4个高成本防爆轮胎的车型(防爆轮胎车型没有备胎);成本最低的车型使用4个普通轮胎，没有备胎。贾师傅在购车的时候，4S店销售人员告诉他轮胎是防爆的，所以也没有备胎，但现在轮胎爆胎了，贾师傅觉得很气愤。

　　厂家和4S店只负责联系不解决问题

　　中国质量万里行投诉部就贾先生的问题曾联系了沃尔沃工作人员，一位客服称会记录下贾师傅的情况并联系处理。不过在8月29日，我们联系贾师傅的时候，他说沃尔沃从始至终都没有联系过他。贾师傅也打过好几次沃尔沃的投诉热线，但一直没有任何回应。

　　随后，我们电话联系到了沃尔沃汽车唐山4S店的孙经理，据孙经理称：“已经帮贾师傅联系轮胎厂家和我沃尔沃厂家，不过对于技术怎么样鉴定以及结果却并不知晓”。再次电话联系沃尔沃，客服再次记录贾师傅的情况，称会联系他处理问题。时隔半个多月，问题依然摆在那。

　　对于气囊为何打开，贾师傅询问了在4S店里的一位沃尔沃技术人员，不过该技术人员并没有给出正面回答。据贾师傅讲：“8月28日，轮胎厂家派人把轮胎拿回去检测，告诉贾师傅说是要发到德国总部，需要五天的时间。”贾师傅也询问轮胎是不是质量问题，轮胎厂家的人解释说：“是属于外力造成爆胎”。截止发稿前，贾师傅说：“轮胎厂家没有给回信，沃尔沃厂家更是对此置之不理。”

　　轮胎质量引发维权 "鉴定"再成阻碍

　　轮胎属于易损耗的零部件，如果单独损坏，按照目前国内的情况，既不在厂家的保修范围内，也不受保险公司的保险赔付。轮胎一旦出现问题，目前各大轮胎厂家只认可自家的鉴定结果，在缺乏第三方监督的情况下，也很难保证鉴定的公正和客观。

　　目前国内轮胎行业通行的相关法律法规为1991年原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，但各项数据标准均远远落后于发达国家水准，这种标准的滞后为企业“投机取巧”提供了可能。自去年315曝光锦湖轮胎之后，轮胎质量引发不少维权，中国橡胶工业协会组织制定了《子午线轮胎工艺技术规范》，并于2012年4月10日正式发布了该规范，这是中橡协首次发布的行业自律标准。

　　就目前进口车轮胎的相关质量检测依然缺乏判断依据，尽管在《缺陷汽车产品召回监督管理条例》中第二十七条规定：“汽车产品出厂时未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。具体办法由国务院产品质量监督部门参照本条例制定。”但是对于随车装备的却没有做出规定。在即将实施的新“三包法”中，对于轮胎这块仍然没有相关规定。而国内能够提供权威检测的机构也是廖廖无几，这无形中增加了消费者的维权难度。

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