P2P租车市场异军突起 征信监管还是难题

　　随着神州租车的上市掀起的一波高潮之后，汽车租赁行业伴随着移动互联网的浪潮，也刮起了一阵在线租车热潮，今年以来，宝驾租车、PP租车、友友租车等P2P租车公司也相继浮出水面并获得融资。

　　9月24日，P2P租车行业四大企业之一的友友租车获得光速安振领投的1000万美元A轮融资。事实上，除友友之外，P2P 租车在6月份已经获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资，宝驾租车在上线一周就获得500万美元的天使投资。10月16日，华南地区第一家本土P2P 租车品牌“快快租车”平台上线;10月20日，凹凸租车也获得A轮投资近千万美金。

　　P2P租车冲击传统租车

　　P2P这种租车方式有别于传统租车，这是一种让私家车主将自己有意出租的闲置车辆陈列在租车平台，并完善车辆的推广信息，等待租客通过App或网页搜索适合自己出行的车辆，找到附近的车，产生租借兴趣后选车下单，车主将在第一时间接到请求提醒，决定是否接受订单，双方约定好租车时间和价格等条件，完成租赁交易。

　　由于这种租车方式不需要租用实体店门面，车辆本身又是车主已购的闲置资源，所以出租价格要比传统出租公司低三成到一半。租客可以以较低价格获得短期的车辆使用权，车主也能获得一定的报酬，租车平台能抽取部分佣金，而社会闲置资源亦得到了合理再利用。

　　宝驾租车创始人兼CEO李如彬认为，租车流程的便捷化，极大地满足了用户的即时性需求。用户可以随时随地地规划他们的出游计划，并为之准备。这恰恰是当下年轻的时尚一族的需求，他们往往做事不会太愿意早做规划，更强调当下感，想到什么就做什么。

　　李如彬认为，无论是商业模式及应用场景的差异化，还是从国内租车市场规模，传统租车和P2P租车在很长一段时间内都将是互为补充，一起致力于满足用户基于不同场景下的差异化需求，共同提升用户租车体验，从而实现培养用户的租车习惯的目的，把租车市场做大。在这个过程中，传统租车与P2P租车会有竞争，但可以预料的是，肯定是竞争大于合作，互补大于互斥。

　　按照北京交管局数据，目前北京市的汽车拥有量高达520万辆，只要拿出20%的汽车来共享，那么汽车共享平台可能拥有的车辆数量可能达100万台，远超现有租车公司规模。

　　据PP租车提供的一份调查报告显示，在北京、上海等一线城市有17%的人愿意把车租出去。做“车东”，年收益率超过30%，已经成为比房东更有吸引力的投资渠道。PP租车平台上的北京“车东”已经超过1万人。

　　在这些P2P租车平台看来，P2P租车甚至可以颠覆传统线下租车公司。因为私家车辆散布于城市的几乎每一个社区，车主本身不需要巨额的运营、人力和店面房租以及品牌宣传费用等成本，这使得租客能以比市场价低30%的价格在本社区便捷地租到车辆。

　　业内人士指出，P2P租车的实质是招募私家车挂靠用于汽车租赁经营，P2P租车平台和私家车主绝大部分都未按规定备案车辆，其目的在于没有取得合法营运资质情况下，以提供便利租车服务为名从事非法营运活动。

　　中国道路运输协会高级工程师张一兵表示：“包括汽车租赁在内的租赁比一般买卖交易过程复杂，私家车的特性决定其无法为租车人提供专业的汽车租赁服务，易造成交易纠纷。今年4月颁布的国家标准《汽车租赁服务规范》对汽车租赁经营者和租赁车的要求、服务程序、风险承担原则等内容都有详尽规定。”

　　征信体系不健全 监管还是难题

　　据了解，国外汽车租赁行业发展至今已有百年历史，整个行业以及周边产业链都较为完善。国外的租车行业同汽车厂家也保持着良好的合作关系，一般租赁公司和汽车生产厂家之间签订回购合同，租赁公司以较低的折扣购得新车，使用一两年后再退回给厂商，再由后者将回购来的车拿到二手车市场上销售。

　　不过国内租车行业由于起步时间晚，汽车租赁企业和汽车厂商之间的合作远未达到这样的深度。作为汽车租赁行业而言，在发展中还需倚重资本的力量。相比国外动辄拥有数十万辆汽车资源的租车企业来说，目前国内汽车租赁企业的规模还比较小，整个市场发展也比较缓慢。

　　业内人士分析，当前不利于汽车租赁行业发展的问题主要是社会征信体系仍不健全，促进租车业发展的相关法律政策有待进一步完善。

　　征信体系建设是一个大命题，对信用消费特征明显的租车行业来说尤为迫切。如果租车双方都有着极高的信用，势必极大地降低租车企业的运行成本，也能让租车手续更简便，更方便消费者。因此，扫除双方诚信的“盲区”，能促进整个租车市场的稳定快速发展，对社会整体运作效率的提升也大有裨益。

　　中国汽车流通协会副会长罗磊认为，“首先就在于目前国内汽车消费的重心还是在家庭购车服务方面。当这方面消费进入相对饱和期后，汽车租赁行业才能更加快速地发展。而国内的消费观念也正在逐渐产生变化，随着80后、90后成为汽车消费的主力，租车行业的发展前景将更为可观。”

　　汽车租赁行业的信用消费特征比较明显，目前国内的征信体系还没有完全建立起来。消费者在租车时需要提供数额较大的押金作为担保。而国外的手续相对比较简单。如果征信体系能够更加健全，相关制度法规进一步完善，租车行业发展的空间也就更加广阔。

　　相关阅读：

　　乌鲁木齐律师特别推荐：徐金兵律师

　　乌鲁木齐律师特别推荐：徐金兵律师 徐金兵律师，曾先后担任新疆国美电器有限公司、新疆通嘉房地产开发(集团)有限公司，新疆北新路桥投资建设有限公司、新疆博石房地产开发有限公司等大中型企业、上市公司的法律顾问，从事法律工作十余年，有丰富的企业法律顾……[更多]

　　凯雷：总理不如快的?出租车行业垄断黑幕打破记

　　凯雷：总理不如快的?出租车行业垄断黑幕打破记 提要：我亲历十二年出租车垄断两任总理批示难打破，南振中提出著名的两个舆论场难题受困于垄断无解，如今快的滴滴与一号专车问世，一夕间移动互联让当代骆驼祥子恢复尊严，真可谓总理不如快的。而京交通委一纸……[更多]

　　长江日报：出租车拒载一律罚款3000合理吗?

　　长江日报：出租车拒载一律罚款3000合理吗? 原标题：出租车拒载一律罚款3000合理吗? 因被央视《第一时间》曝光出租车不打表、拒载等现象，广西北海市交通运输局决定立即开展整治行动，安排执法人员在银滩、外沙等地蹲点，发现不打表、一口价现象，立即进行查……[更多]