剑挑出租车垄断，斩断行业利益关联

　　摘要：随着滴滴专车、一号专车、易到用车等打车软件相继出现，关于专车是变相黑车的议论也越来越多，有关城市叫停专车业务又一次引发了人们对出租车行业相关问题的关注。《经济参考报》记者3日采访多位政协委员获悉，今年有多份提案建议推行出租车市场改革，通过开放市场，打破对牌照的垄断式管理。(3月4日《经济参考报》)

　　☆ 律师点评

　　我国出租车公司的垄断包含有行政垄断，也就是说，和政府有着千丝万缕的关系，多有干系，比如管理、注资、控股、收费、上缴红利等。不消说，在当前国内市场出现的大量垄断行为中，行政性垄断无疑占据首要位置。由政府及其所属部门滥用行政权力所实施的限制竞争行为，就是“行政垄断”。

　　☆ 法帮说法

　　行政性垄断是腐败的温床，必然导致权力寻租，事实证明，比自然垄断、行业垄断对市场公平竞争的危害性更大。明知危害巨大，也有悖市场竞争法则，政府或部门依然不愿或不情愿改革，因为病灶就是，触动利益比触动灵魂都难。

　　☆ 网友评论

　　@ 流氓啊你：可是出租车确实不够用，能不能想个办法把黑车合法化，安全有保证神马的。给黑车发个牌牌?

　　@ 小当家要好好学习：呵呵 黑车遍地跑的时代要来了?什么时候把监管落实了再说放开吧

　　@ 海豹流浪真的醉了：就是，现在出租车太脏了。

　　@ 木瓜宝：出租车也是专营的???请告诉还有多少行业在中国是垄断的?

　　@ madachuan：出租车增加好打后，开车出门的人就会少很多，可以缓解拥堵，我出门开车很大原因是因为不好打车

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