交通事故“私了”的法律追问

　　从4月15日开始，北京市交管部门规定，凡在本市道路范围内发生的机动车追尾、不按规定开关车门、违反交通信号指示等29种仅造成车辆损失的交通事故，如果车辆还能够继续行驶，当事人对事故事实亦无争议的，当事人各方应该填写《当事人自行解决交通事故协议书》中的“事故事实”部分，快速撤离交通事故现场，继续协商事故赔偿事宜。当事人各方达成的协议书，将成为向保险公司申请理赔或者向人民法院提起诉讼时的重要证据。

　　轻微交通事故可以私了，带来诸多好处的同时，也引发了一些难题。

　　首先，私了给当前的保险业带来了较大冲击。以前的车险条款和理赔业务流程规定，只有交通管理部门盖章的事故处理意见才能作为理赔依据，但现在双方当事人的《当事人自行解决交通事故协议书》也成了索赔的依据，其原先的理赔规定明显落后于当前的私了实践。为了应对私了制度确立后的事故理赔，一些保险公司开始扩大定损人员队伍，力争到现场进行实地定损。但是他们发现，许多私了的交通事故根本就没法去勘验现场了。中国人寿保险公司有关人士指出，私了使骗保的可能性增大，保险业将承受很大的骗保风险。

　　在重庆，一名私了当事人在不到4个月时间内3次到保险公司索赔，最后发现3次索赔均是骗保。此外，有很多没有驾照的人，开车发生事故后，双方也私下讲和，找有驾照的人填单后，再到保险公司索赔。

　　其次，私了给当事人也带来了不小的影响。北京市交管部门规定，如果符合29种私了条件而没有私了的，要被处以200元罚款、吊扣驾照6个月、记6分的处罚。这一规定其实是要求适合私了的交通事故，当事人必须尽快达成协议，否则会受到严厉的处罚。

　　有的司机谈到，如果在追尾事故中肇事方跑掉了，或者另一方不愿意一起报案，当事人应该公了还是私了?这个规定让当事人左右为难，他们认为在一些细节的实施过程中，明显有悖快速处理交通事故的初衷。

　　云南大学法学院副教授李庭鹏认为，私了不能缺少必要的配套措施，为了既能保证交通事故处理的效率，又能保证公正地处理每一起纠纷，交管部门可以建立一个“仲裁场所”，当事人双方无法认定责任大小时，可以到有关仲裁机构进行认定，帮助当事人达成共识，防止产生纠纷。

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