中消协“解剖”春运环节：15元盒饭藏起来卖

　　中国消费者报报道(记者任震宇)中消协此次的暗访体察，在春运的各个环节都发现了不同程度的问题，分别表现在规范管理、软硬件服务、消费购物和争议热点4个方面，同时，按照购票、进站前、进站过程、候车过程、乘坐过程和出站过程全流程顺序，对所发现的问题进行了剖析，并对农民工这一特殊群体在春运过程中遭遇到的问题给予特别剖析。

　　购票环节：让人抓狂的验证码

　　在购票环节，最主要的负面声音在于“票难买”，而针对不同渠道的购票者，票难买的方式并不相同。

　　根据问卷调查结果，受访者最主要的购票渠道是12306网上购票，选择比例67.7%，其次是车站购票，占比26.7%。

　　对于网上购票者，“验证码复杂”“系统反应慢”“网上余票数量不准”和“有人使用抢票软件”是购票过程中最主要的4个问题，在给出明确反馈的45个受访者中，4项占比分别为42.2%、20.0%、17.78%和6.67%。

　　验证码复杂

　　12306网站采用图形验证码，每次登陆都要验证。复杂的登录验证一方面遏制了对验证码的自动识别行为，另一方面，也增加了正常购票旅客识别验证码的难度。在问卷调查中，甚至有受访者戏称，“12306的验证码已经击败了全国99%的购票者”。

　　系统反应慢。有受访者表示“12306网站主页打开没有问题，但查询页面反应非常慢，页面一直显示“加载中”，每次查询至少要5分钟”。

　　网上余票数量不准

　　根据12306网站增加的“余票动态信息”栏，旅客可查询当日起至4日内重点方向列车余票信息，虽然实时显示各方向余票，但余票数据每半小时才更新一次，有受访者表示“网上看着有票，真买时又没有了”。在春运期间，很多热门方向的火车票销售火爆，这半小时之差可能让很多人空欢喜一场。

　　有人使用抢票软件

　　在选择网上购票的受访者中，18.5%明确表示在购票过程中使用了抢票软件，这些软件一方面存在使用风险，容易引起个人信息泄露，另一方面，对其他旅客有欠公平。而对于车站购票者，“工作人员服务态度差”“排队人多””售票窗口少”等负面声音均有反馈。

　　进站之前：活跃的黄牛党

　　总体上看，34.5%的体验线路在进站前环节暴露问题。计算进站前环节问题指标占比，平均一条线路发现9.2%的指标存在问题。从各铁路局看，兰州、昆明铁路局占比最高，平均一条线路中发现25.0%的指标存在问题。其次是南昌铁路局，比例为21.4%。在问题表现上，受访者的总体负面感受有“服务窗口少”“取票慢”和“等候时间长”，具体发现的问题是黄牛倒票、服务窗口开放、自助取票设备故障和信息告知不全等。

　　存在黄牛倒票

　　在本次体验调查中，10.6%线路的体验员在进站前遭遇了黄牛。这些黄牛有的出没于车站广场，有的则藏身于售票厅内，当遇到明显未买到票的旅客时，便主动上前攀谈兜售，并声称“可以网络抢票”或“售票厅认识熟人”，保证可以买到票。黄牛对不同地区的票加价50-200元不等，并提前收取定金。如2月16 日邢台-贵阳-直达Z-Z149线路中，体验员与黄牛交谈过程中，就遇到了其他找黄牛购票的旅客，黄牛在收取旅客了身份证后，再三保证能买到。

　　售票厅服务窗口开放不及时

　　《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运[2014]178)中对火车站增开新服务窗口有明确的规定，当窗口排队超过20人时，应增开新的窗口，但体验员在2月6日深圳-聊城-直达Z-Z108线路中，发现深圳火车站存在售票厅排队人数众多，但仅开放一半服务窗口的情况

　　自助取票设备故障

　　春运期间，人流密度大，自助取票设备发生故障，将延长取票时间，为乘客带来极大不便。在本次体验调查中，23.9%的线路存在自助取票设备无法正常使用现象，显示“故障维修中”或“暂停服务”。如2月11日，黄冈-北京-快车K-K1454-线路中，甚至发生了4台自助取票设备坏掉3台的现象。

　　改签未履行“预计到站时间”告知义务

　　“是否应告知预计到站时间”长期以来成为社会争议的热点问题。《消费者权益保护法》第八条规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。乘客购买了火车票，就和铁路部门形成了客运合同关系，后者理应明确告知提供服务的真实情况，其中就包括出发时间和到站时间。而在本次体验过程中，发生了由于售票员告知信息不全面而引发的错误改签。

　　进站环节：多地未设立绿色通道

　　乘客通常需要经过验票和安全检查，才能自进站口进入候车大厅。总体来说，问题线路数量总体发现率为31.0%。在问题指标数量上，平均一条线路有 12.2%的指标发现问题。从各铁路局上看，进站环节各铁路局问题指标占比差异明显，南宁铁路局占比最高，平均一条线路中发现33.3%的指标存在问题，其次占比较高的是郑州铁路局，比例为22.2%。在问题表现上，乘客对进站过程的负面评价主要集中在“排队人多”“速度慢”，具体问题主要表现为未设立绿色通道。

　　《铁路旅客运输服务质量规范》规定，在“春暑运等客流高峰时期，设置提供验证、安检、检票及乘车便捷服务的绿色通道”。国家发改委、交通部等部门联合下发的《关于认真做好2016年春运工作的通知》中，也明确提出“铁路车站要设立集验证、安检、检票和乘车服务于一体的绿色通道，方便乘车时间紧张的旅客快速进站”。但在本次体验调查中，体验员发现有24.6%的车站并没有针对进站乘车时间比较紧张的旅客设置绿色通道。

　　进站过程中发现，除未设置绿色通道外，约9.9%的线路存在乘客随身携带行李物品漏查或不查。尽管漏查多集中在乘客的随身小包，但仍需给予足够重视。

　　候车环节：候车室内吸烟无人管

　　在体验式调查中，26.1的体验线路在候车过程暴露不同程度的问题。从各铁路局上看，济南、郑州、南宁铁路局的问题指标占比相对较高，均在6.0%以上，超过平均水平(3.8%)2个百分点左右，其次是成都铁路局、广铁(集团)公司、沈阳铁路局和兰州铁路局，平均一条线路发现超过4.0%的指标存在问题。总体上看，“人多拥挤”“座位不够”“等待时间长”和“环境卫生差”是受访者对候车过程诟病最多的4点，具体表现在规范管理、软硬件服务和消费购物等 3个方面。

　　禁烟区吸烟缺乏管理

　　《公共场所卫生管理条例实施细则》第十八条规定“全国室内公共场所禁止吸烟”。春运客流高峰期，人多行李多，在候车室吸烟有可能导致火灾等重大安全风险。体验调查显示，9.2%的体验线路中发现乘客在禁烟区吸烟，且现场无人管理的现象。

　　突发事件应对不足

　　在突发事件应对上，春运过程中既有应对的正面案例，如广州车站为应对雨雪天气导致的大批旅客滞留采取的三级应急预案。也有应对略显不足的事例，如体验员在2月3日北京-青州-高铁G-G199线路中，经历了北京南站检票闸机突然损坏的情形，虽然最终并没有发生严重的安全事故，但检票口现场曾一度混乱异常。

　　少数候车室垃圾成堆

　　根据《铁路旅客运输服务质量规范》对车站环境卫生的规定，车站应保持“干净整洁、窗明地净”，尤其是做到“地面干净无垃圾”，但在体验调查过程中，体验员分别在郑州车站、南昌车站和广州东站等3个车站的候车室发现了垃圾堆积现象，其中尤以郑州车站问题最为突出，4条问题线路中，有2条来自郑州车站。

　　个别站内开水间无热水供应

　　餐饮、热水供应通常是车站为乘客提供的最基本服务，《铁路旅客运输服务质量规范》对各类型车站设施设备部分的规定中，均明确规定站内要“设有饮水处，配备电开水器”。在体验调查中，99.3%的线路均能为候车乘客提供热水，体验整体反馈较好。但仍然有1条线路(通北-哈尔滨-普客-6210-2月17 日)的体验员发现车站候车室(通北车站)未提供热水，有饮水需求需要去车站外商店购买。

　　部分乘客求助遭冷遇

　　为了考察火车站人员服务和应急事件处理情况，本次体验调查随机抽选了56条线路，体验员以“同伴失散”为由向候车车站的列车员求助。结果显示，82.1%的线路的车站工作人员能够积极协助并表示可以帮忙寻找或广播，但仍有17.9%的车站工作人员要么以“车站没有广播”为由直接拒绝，要么直接表示“自己解决不了”。

　　非正规渠道“小红帽”揽客

　　火车站的正规“小红帽”搬运工通常是火车站的工作人员，他们穿着统一的制服，佩戴着工作证，在收取一定费用的基础上，帮乘客搬运行李，并将乘客提前将送至站台。在本次体验式调查过程中，体验员在3.5%的线路中发现了非正规渠道的“小红帽”：他们没有佩戴证件，也不穿制服，在候车厅主动拉客，按照每人10元或20元收取费用，且不提供发票。

　　少数车站涉嫌售卖“三无”产品

　　《产品质量法》第二节第三十六条规定，销售者销售的产品或者其包装上的标识必须真实，“有产品质量检验合格证明，有中文标明的产品名称、生产厂厂名和厂址”。在体验调查中，5.6%的体验线路中发现站内商店涉嫌销售无生产日期、无质量合格证、无生产厂家的“三无”产品。这些来路不明的产品无质量保证，也无售后服务，带来消费风险。

　　乘车环节：15元盒饭藏起来卖

　　在体验调查中，乘坐环节问题线路占比高达59.9%，是各环节之最。从各铁路局上看，南宁铁路局问题指标占比最高，为13.3%，郑州铁路局以 10.7%次之，呼和浩特铁路局、西安铁路局、南昌铁路局紧随其后，占比均为10.0%,超过平均水平(6.3%)近4个百分点。在问题表现上，对乘坐过程环节不满意的受访者表示“人多拥挤”和“乘务员态度不好”是他们最反感的两个方面。具体则表现在规范管理、软硬件服务和消费购物等3个方面。

　　行李架行李危险堆置

　　《铁路旅客运输服务质量规范》对行李放置有相关规定，要求“行李架上的行李摆放平稳、牢固、整齐”“大件行李妥善放置”。一般来说，列车上的行李架可以横向放置24寸的行李箱，如果行李过大，或放置方式不当，就会存在安全隐患，尤其是列车行驶过程中若出现颠簸或拐弯加速，都容易导致行李掉落，砸伤乘客。

　　在本次体验过程中，11.3%的体验线路中发现行李架上行李放置不当的现象，据体验员回忆，“乘务员看到也根本不管”。

　　列车禁烟区有人吸烟

　　《铁路安全管理条例》第七十七条“禁止实施下列危害铁路安全的行为”中，明确规定“不得在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟”。《铁路旅客运输服务质量规范》对动车、空调列车和非空调列车均有规定：“车厢内禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现禁烟区吸烟行为应及时劝阻。”在列车的禁烟区域吸烟不仅侵犯了同车旅客的利益，同时还是重大的安全风险，容易形成火灾隐患。调查显示，7.0%的体验线路中都目睹乘客在车厢附近吸烟的过程，乘务员和巡警均未及时制止。

　　部分洗手间被占用

　　根据体验要求，体验员只需观察自己所在车厢的洗手间，发现有25.4%的体验线路中，洗手间卫生情况堪忧。不仅如此，体验员还发现了有列车将洗手间作为仓储室储藏垃圾的现象，如2月15日福州-武汉-快车 K-K1268线路中，洗手间内发现了堆积成袋的垃圾，影响了洗手间的正常使用。

　　部分乘务员冷淡应对乘客求助

　　在本次体验调查的74条线路中，体验员以“晕车”为由向所在车厢的列车员求助，发现在74.3%的线路中，虽然列车上并没有配备晕车药，但列车员能够积极热情的提供帮助，或安排体验员于车厢连接处透气，或安置其在座位静坐。但是仍有25.7%的乘务员面对体验员的求助，反应较为冷漠。

　　部分高铁动车买不到2元饮用水

　　2015年1月1日，中国铁路总公司正式实施《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》中明确规定，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。在本次体验的52条高铁、动车线路中，体验员买不到2元饮用水的现象仍然存在，占比5.8%。在1月29日长春-北京-动车D-D20和2月14 日图们-北京-动车D-D22两条线路中，体验员不仅买不到2元饮用水，还被列车售货员告知没有10元以下的水。

　　15元盒饭“藏着卖”

　　与2元预包装饮用水一样，15元盒饭也是《动车组列车服务质量规范》中明确规定不得断供的商品。在体验过程中，虽然售卖盒饭的45条高铁、动车线路的体验员最终都买到了15元盒饭，但有些体验员的购买过程实在有些艰辛。如2月16日南宁-广州-动车D-D3617线路中，体验员反映，售货员主动叫卖的盒饭价格比较贵，都是30元或45元，只有在乘客主动询问15元盒饭时才提供，且响应速度不够快。

　　餐车车厢晚间变相“卖座”

　　《铁路旅客运输服务质量规范》中动车组、空调列车和非空调列车服务质量规范均在第9部分对“列车经营”行为做出明确规定，其中9.1条规定如下：餐车经营“经营项目、收费价格公开，无变相卖座和只收费不服务”。

　　在体验过程中，52条线路参与了餐车环节的调查，其中，26.9%的线路发现存在餐车直接售卖或以“茶座”形式售卖座位的现象。在价格上，每个座位在 30或35元不等，站票的乘客可以在原有票价的基础上支付一定费用，将站票变成坐票。在这些线路中，有些餐车服务员表示只能在晚间9点或10点后才能购买座位，但也存在不限时间段随时可以购买座位的情况。

　　出站环节：“实名制车票遗失全额补票”现象仍存在

　　出站过程是铁路客运服务中最后一个环节。调查显示，21.1%的体验线路暴露问题。从铁路局上看，南昌铁路局和武汉铁路局问题指标占比最高，平均一条线路有50.0%的指标发现问题，超过平均水平(21.1%)两倍，其次占比较高的是哈尔滨铁路局、太原铁路局、郑州铁路局和成都铁路局，前三者比例均为 33.3%，后者比例30.0%。在问题表现上，“人多拥挤”“缺少出站指引标识”和“无人引导”是受访者最主要的负面感受，体验调查发现的具体的核心问题有两个：“拉客”“宰客”现象和车票途中遗失强制补票。

　　黑出租高价拉客无人管

　　体验员在21.1%的体验线路中发现，车站内出站口附近存在不少非法拉客人员。他们或手持旅店住宿的宣传单，或直接上前询问“是否需要乘车”。这些非法拉客人员通常要价较高，有的超越价的2倍以上，尤其是黑出租，不打表，价格高，还要求乘客拼车。

　　《道路运输条例》第三条规定，“从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争”，但在2月14日南昌-北京-直达Z-Z68线路中，体验员在北京西站遭遇了“黑出租”高价拉客，而现场并没有工作人员管理。

　　车票途中遗失强制补票

　　在热点争议上，“车票途中遗失如何处理”成为体验调查关注的核心问题。

　　在实行火车票实名制之前，乘客丢失车票需要重新购票才能乘车，丢失车票的经济损失由乘客自身承担，在火车票实名制之后，铁路部门推出了“丢失车票补办挂失措施”，即“上车前补买-上车确认-下车再退款”的方式，但根据补办挂失的要求，“车票途中遗失”并不在补办挂失的范围之内，针对这种情况，仍然没有明确的解决方案。

　　在本次体验过程中，体验员以上车后丢失车票的名义向车站工作人员出示身份证和网上购买记录，并询问处理方法。在参与本部分的调查47条线路中，51.1%可以在提供网上购买记录后出站，25.5%可直接出站或在说明情况后出站，23.4%则被强行要求补票。

　　农民工：购买服务怕受骗

　　农民工是春运中最明显的而且是数量最大的一个弱势群体。“累”“挤”“乱”“压抑”“担心”“艰辛”“烦躁”等是他们对今年春运的感受。在问卷调查中，317名农民工受访者对2016年春运期间铁路客运服务的整体评价为77.1分，相对其他群体评分更高。但是，从个环节来看，农民工群体对购票的满意度评分相对较低，为75.1分。

　　高铁票价高 临时订票难

　　在春运买票过程中，农民工群体仍然面临困难。虽然目前高铁多了，但实惠便宜的普速车、加班车少了，由于农民工收入不高，难以承受高铁的票价，只能选择普速车，即使买不到坐票，也宁愿少花点钱站着回家。调查显示，在317名受访农民工中，45.4%购买快车K类型的列车，占比较高。购买高铁G和动车D的农民工占比分别为15.1% 和13.9%。

　　有农民工感慨，“(普速车)要慢很多，但是确实很便宜。大家都没有办法，宁愿站着也不去买高铁”。针对这种情况，有农民工表示，希望铁路部门能恢复以前普速临时客车或加班车等车次数量，

　　还有一部分农民工因工程等工作回家时间不确定，而临时订票又很困难，甚至买不到票。从购票渠道看，火车站购票仍然是农民工群体的主要购票方式之一，47.3%表示会在火车站购票，略高于采用12306网上购票的比例。

　　不熟悉取票机 不敢用小红帽

　　在进站前和候车环节，农民工遇到的典型问题是不熟悉取票机和不敢用小红帽。

　　有些农民工对取票机并不熟悉，车站也没有专人指导怎么操作，有时取票用时很长，会影响到其他人。如某位农民工表示，“就是很慢，不懂，也没有人指导怎么操作这个流程，自己操作好半天，一个人要占用一个机器浪费十几分钟”。对此，有农民工建议，希望能在取票机附近配备工作人员或志愿者，在有旅客取票遇到问题时能够得到帮助。

　　由于携带的行李多，从进站一直到站台乘车，路途较远，一部分农民工虽然有心想找“小红帽”帮忙送进站，却担心碰到假冒的不法分子受骗上当。