区域发展，交通先行。

交通，被视为湖北积极服务和融入新发展格局这篇大文章的重要“棋眼”。

对2022年的综合交通枢纽建设，省委经济工作会提出要“集成集聚”。何谓集成集聚？如何集成集聚，让交通成为湖北高质量发展、建设内陆开放新高地的关键硬支撑？

省委经济工作会议给出了明确路径——实现四个“做强做优”，构建东西南北四向拓展、人物资信四流融合、铁水公空四网互联的交通物流体系，真正把湖北地理优势转化为区位优势，把区位优势转化为发展优势。

抓住打造综合交通枢纽的“牛鼻子”

1月9日，新建沪渝蓉沿江高铁荆门至宜昌段推进会在当阳市雄壮誓师。

从上海到湖北，从湖北到四川，一条与长江基本平行、长达2000多公里的钢铁大动脉——沪渝蓉沿江高铁拉开建设序幕。其中的湖北段，已于2021年9月率先开工。未来，从武汉3小时即可“飙”到上海、重庆。

横贯东中西、串联三大城市群，这条大动脉将书写沿江绿色综合交通运输体系的新篇章，也成为湖北交通基础设施“增密、互通、提质”的大手笔。

“增密、互通、提质”，正是综合交通枢纽要集成集聚的应有之义。

省交通运输的“老交通”白山云认为，综合交通枢纽的“集成集聚”，就是铁水公空等多种交通方式、交通要素从分散走向有机联结、融合，进而构成一个功能倍增的有机整体，既发挥各自优势，又能互补短板，达到1+1大于1的效果。

“集成集聚”，被视为湖北交通建设的“任督”二脉。对此，省委经济工作会议提出四个“做强做优”——

脚踏实地把综合交通枢纽做强做优，把多式联运集疏运体系做强做优，把低成本高效率现代物流体系做强做优，把高标准市场体系做强做优。

现代经济，赋予交通“硬联通”的新内涵。摊开中国地图，可见湖北处于我国经济菱形结构的几何中心，东西、南北骨干交通线在武汉交汇，不仅是地理意义上的九省通衢、中国“天元”，也是全国交通一体化发展的新高地。

“湖北打造综合交通枢纽抓住了‘牛鼻子’。”在北京大学发展经济学系主任曹和平看来，湖北是全国少数黄金水道、空中枢纽、高铁大动脉、高速大通道齐聚的省份，集聚众多交通枢纽的核心，构建现代综合交通枢纽体系有独特优势。

综合交通枢纽就是“大交通”概念，即交通的“一盘棋”。曹和平说，现代综合交通枢纽交通一体化、衔接便利化、功能综合化，集成集聚，更好承载人流、物流、资金流、信息流，将成为湖北提升竞争力的“关键一笔”。

把“位置好”转为“功能强”

湖北，九省通衢，得中独厚、得水独优。

然而，在武汉理工大学教授陶德馨看来，“得中”未必“独厚”，地理位置优势并不直接等于区位优势，区位优势也不直接等于发展优势。湖北的区位优势，要靠综合交通枢纽的集成集聚来体现，构建综合交通枢纽要靠多式联运集疏运体系来实现；要以大视野、大格局在交通强国建设中找准湖北定位，建设新时代“祖国立交桥”。

找准“棋眼”，才能盘活“全局”。

“综合交通枢纽集成集聚，有利于运输方式畅快转换，降低物流成本。”省交通运输厅党组成员、副厅长姜友生说，加速综合交通枢纽的集成集聚，能打通交通运输工具之间转换“最后一公里”，提高现代物流的通达性、时效性，从而在全国乃至全球范围内集聚要素、配置资源、开拓市场，让湖北的发展真正从“位置好”走向“功能强”。

综合交通枢纽建设是一个系统再造工程，不可能一蹴而就、单兵独进，必须系统集成、整体推进。陶德馨认为，只有在“集成集聚”上做功课、寻突破，将铁水公空交通要素进行高效联通、有机集成，形成快速联通南北东西乃至全球各地的现代化综合交通物流网络，才能真正把地理优势转化为区位优势，提高发展竞争力。

“联运”，正成为我省交通建设的重要关键词。去年，我省出台多式联运高质量发展三年攻坚方案，投资1623亿元建设72个“铁水公”重点交通项目，发力多种交通方式的“互联互通”和有机融合。

奋力拼抢，释放功能能量

鄂州花湖机场顺利校飞、安九高铁开通运营、西安至十堰高铁湖北段全线开工……

2021年年末，湖北再次吹响综合交通枢纽建设集结号。

郑万高铁、荆荆铁路加速冲刺，黄黄高铁即将开通；武阳、十淅等高速公路建设工地热气腾腾……

2022年伊始，湖北交通建设工地一片繁忙。

优势等不来、守不来，唯有积极争取、奋力拼抢。

“高站位谋划，高效率衔接，强化交通布局，做强枢纽功能。”省交通运输厅党组书记、厅长朱汉桥介绍，通过精心编制《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》，力争“十四五”期间完成综合交通运输投资8200亿元，助力湖北打造新发展格局下的“新沿海”、内陆开放的新高地。

提升全国交通版图上的“湖北分量”，激活市场要素，释放功能能量——

我省计划通过多式联运发展三年行动，推动加快建成国家多式联运区域中心，形成“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”水运体系，让各种要素在“祖国立交桥”上畅快流动。

做强“硬联通”、做优“软联通”，让综合交通枢纽加速“内循环”——

出台区域发展布局交通“硬联通”三年行动方案，5年内打通139条断头路、瓶颈路；织密“米字型、十通向”高铁枢纽网，冲刺“市市通高铁”；建设“双枢纽、多支线”，打造日益丰盈的航空运输网；“九纵五横四环”，高速公路网增密、互通、提质。

从“九省通衢”，迈向“九州通衢”，集成集聚，建设新时代“祖国立交桥”。由大变强的湖北交通，正成为湖北阔步新征程的有力支撑。（戴辉）